ANPAC - Ass. Nacional de Pilotos Automóveis Clássicos

2011-11-25T01:48:00.000-08:00

Circuito Braga 2 - Encontrados Campeões

2011-11-25T01:43:00.000-08:00

António Nogueira foi o grande vencedor da primeira corrida do Campeonato de Portugal de Circuitos Clássicos, mas foi Luis Barros quem liderou grande parte da prova. Este, a duas voltas do final, quando liderava, e já com problemas na caixa de velocidades, não evitou fazer um pião, abrindo lugar para a vitória de Nogueira.

César Machado foi o terceiro classificado, depois de uma corrida em que rodou sempre nesta posição. Quanto a Joaquim Jorge, o outro interessado no título, não evitou um toque em Rui Alves quando este fez um pião à sua frente, desistindo os dois.

Na segunda corrida Luis Barros não facilitou e comandou-a na totalidade, conseguindo desta forma o título nacional que ficou muito mais facilitado depois da desistência de Joaquim Jorge na primeira corrida. Desta vez António Nogueira teve que se contentar com o segundo posto, na frente de César Machado, com as posições dos três primeiros a não sofrerem alterações do princípio ao fim da corrida.

No que diz respeito ao Campeonato de Portugal de Circuitos Clássicos 1300, a primeira corrida viu Victor Araújo no lugar mais alto do pódio. Rui Azevedo não conseguiu arrancar na sua posição (2ª da grelha) na volta de formação, caindo para último.

Nesta volta recuperou o seu lugar, mas foi desclassificado por este facto. Após isto, Victor Araújo assumiu a liderança e venceu a corrida. Melhor que isso foi o titulo nacional alcançado quando ainda faltava disputar uma corrida deste programa de Braga. João Macedo e Silva foi o segundo classificado, num lugar muito disputado. Numa primeira fase foi Eurico Silva o dono da posição, mas João Macedo e Silva conseguiu ascender ao lugar intermédio do pódio a três voltas do final.

Victor Araújo selou da melhor maneira o título alcançado logo na primeira corrida, vencendo a segunda com grande autoridade, dominando os acontecimentos de início a fim. Depois de uma recuperação que o trouxe dos últimos lugares, Rui Azevedo chegou a segundo, mas na terceira volta ficou pelo caminho com a correia de distribuição partida.

Eurico Silva passou então a ocupar essa posição, mas com cinco voltas cumpridas saiu de pista, passando Miguel Ferreira para esse lugar. Mário Diniz, um dos rodou sempre no pelotão da frente, fechou a lista dos três primeiros.

ANPAC com A.I.

Circuito Braga2 - CPCC em Imagens

2011-11-24T15:39:00.000-08:00

Circuito Braga2 - CPCC 1300 em Imagens

2011-11-24T00:38:00.000-08:00

Circuito Estoril 2

2011-10-13T08:42:00.000-07:00

A penúltima jornada do campeonato de clássicos levou os associados da Associação Nacional de Pilotos de Automóveis Clássicos (ANPAC) de novo ao Estoril, onde no passado fim-de-semana de 8 e 9 de Outubro se disputou o Circuito ACDME II. Uma jornada que primou pelo elevado número de participantes em ambas as categorias e pelas acesas disputas em pista.
Com o calor do verão ainda a fazer-se sentir, foram muitos os problemas mecânicos que assolaram as hostes. Mas nem assim houve poupança nos esforços, facto comprovado pela muita animação dentro de pista. Para os lados dos clássicos “grandes” do Campeonato Nacional de Clássicos Circuitos, o domínio coube inteiramente aos homens dos Porsche, mas a disputa de posições foi uma constante durante as duas corridas realizadas. Já a corrida dos homens com máquinas limitadas a 1300cc teve na diversidade a sua principal diferença, com pódios muito variados e repartidos entre os homens da Ford e os da Alfa Romeo.

CPCC - Domínio Porsche pelas mãos de Luís Barros e Carlos Santos

2011-10-13T08:39:00.000-07:00

Com muitos pontos ainda por atribuir até ao fim do Campeonato de Portugal de Clássicos Circuitos (CPCC), Luís Barros não deixou os seus créditos por mãos alheias na prova disputada no Estoril. Demonstrando grande adaptação ao Porsche 930 Turbo, o piloto nortenho carimbou o tempo de 1m49,986s nos treinos cronometrados, suficiente para a pole. Já Carlos Santos, com um Porsche 911 RSR, um carro sem turbo, não foi além da segunda posição, sendo seguido pelo jovem César Machado, em Ford Escort RS1600 e António Nogueira, que ocupou a quarta posição com o histórico Ford Capri RS3000. Em quinto lugar nos treinos cronometrados ficava Joaquim Jorge, em Ford Escort RS1600. E numa grelha dominada pelas cores da Porsche e da Ford, o Toyota Starlet de João Ramos era o grande intruso, ocupando o oitavo lugar, imediatamente atrás do Porsche 911 RSR de Rui Macedo e Silva, e à frente do Ford Escort RS1600 de João Novo, em nono lugar, e do BMW 2800 CS de Domingos Coutinho, em décimo.
Partindo da pole, Luís Barros fez bom uso da potência do seu Porsche para cavar um fosso entre si e a concorrência, enquanto que mais para trás António Nogueira e César Machado discutiam entre si o segundo lugar. Carlos Santos e Rui Costa, em Ford Escort RS fechavam o Top Cinco de uma corrida muito animada, mas marcada por vários abandonos.
Desfecho diferente teria a segunda corrida do meeting. Partindo de novo do primeiro lugar da grelha, Luís Barros não foi além do terceiro lugar com o seu Porsche 930 Turbo, enquanto que Carlos Santos fez uma corrida de trás para a frente, terminando no lugar mais alto do pódio, completado pela presença de um sempre surpreendente César Machado. O Top Cinco ficava completo com Joaquim Jorge e Rui Costa.
Sem margem para erro, será a prova de Braga, a última da agenda de 2011 do Campeonato de Portugal de Clássicos Circuitos, a definir o campeão de 2011. Luís Barros (159 pontos) e Joaquim Jorge (158 pontos) reeditam o final de época de 2010, com apenas um ponto a separa-los. Já César Machado (145 pontos) é a grande surpresa da época. Tendo-se estreado este ano ao volante do Ford Escort RS1600, o jovem piloto ainda pode chegar ao Título.

Circuito Estoril 2 - CPCC em Imagens

2011-10-11T03:13:00.000-07:00

Circuito Estoril 2 - CPCC 1300 Vitórias Repartidas

2011-10-11T03:07:00.001-07:00

Com 14 concorrentes a participar nos treinos de qualificação do Campeonato de Portugal de Clássicos Circuitos 1300 (CPCC1300), o tempo passado em pista foi escasso. Facto que não pareceu atrasar Rui Azevedo que, na sua segunda volta lançada no Ford Escort 1300 GT parou o cronómetro em 2:01,088s. Menos meio segundo que o tempo feito por Miguel Ferreira em carro semelhante. E se os dois primeiros lugares eram ocupados pelo aço da Ford, na terceira posição aparecia um combativo Alexandre Beirão ao volante do fiel Alfa Romeo Sprint, com o tempo de 2:02,122s. O melhor Datsun 1200 aparecia na quarta posição pelas mãos de Victor Araújo, enquanto que na quinta e sexta posição surgiam os Alfa Romeo Sprint e Fiat 128 S Coupe de João Macedo Silva e Frederico Castro. Fernando Soares colocava o seu Fiat 128 Sport em sétimo lugar, seguido de Mário Diniz (Alfasud Sprint) em oitavo, José Filipe Nogueira (Mini Marcos GT) em nono e João Carlos Torres (Datsun 1200) em décimo.
Sem deixar margem durante os treinos cronometrados, Rui Azevedo foi imperial na forma como levou de vencida a primeira prova do dia, liderando da primeira à última volta os 20 minutos. O seu mais directo adversário, Vitor Araújo ficava a quase dez segundos, enquanto que em terceiro lugar aparecia um combativo João Macedo e Silva, o primeiro dos Alfa Romeo. A fechar o Top Cinco apareciam Mário Diniz e Fernando Soares. Na categoria reservada aos Históricos 71 o grande vencedor foi José Filipe Nogueira, em Mini Marcos GT, seguido de João Carlos Torres, em Datsun 1200 e Carlos Cruz, em NSU TT.
A história da segunda corrida seria no entanto muito diferente. Obrigados a abandonar com problemas mecânicos, Rui Azevedo e Vitor Araújo deixaram o caminho livre a Mário Diniz, que não se fez rogado e colocou o seu Alfa Romeo no lugar mais alto do pódio, não sem antes travar uma interessante batalha com o Fiat 128 Sport de Fernando Soares. Em terceiro ficava O Alfa Romeo de João Macedo e Silva. Nos Históricos 71 a grande surpresa seria a subida ao pódio de Veloso Amaral, com o seu Clan Crusader, atrás do vencedor João Carlos Torres, e à frente de Joaquim Cruz, em Datsun Sunny 1200.
A derradeira prova marcada para a pista de Braga promete ser bastante animada, com a discussão pelo campeonato ainda em aberto. A liderar a tabela classificativa Vitor Araújo (135 pontos) terá de se defender dos ataques de Rui Azevedo (125 pontos) e de Miguel Ferreira (101 pontos). A não perder.

Circuito Estoril 2 - CPCC 1300 em Imagens

2011-10-11T03:04:00.000-07:00

Circuito Algarve 2 - CORRIDA 2

2011-09-19T02:04:00.000-07:00

César Machado venceu a segunda corrida do Campeonato de Clássicos realizada este fim-de-semana no Autódromo Internacional do Algarve.

O piloto do Ford Escort arrancou da terceira posição, mas conseguiu suplantar a concorrência, tendo terminado a quinze voltas de prova com mais de seus segundos de vantagem para Joaquim Jorge, que nada pôde fazer contra o domínio do seu adversário.

Luís Barros, que tinha vencido a primeira prova da jornada, não conseguiu ir além do terceiro posto da classificação, quedando-se a mais de trinta e seis segundos de Machado.

Por seu lado, Victor Araújo impôs-se sem grande dificuldades entre os 1300, beneficiando do abandono de Miguel Ferreira para realizar uma prova descansada, deixando José Filipe Nogueira a uma volta.

CLASSIFICAÇÃO FINAL
CPCC
1 César Machado - Ford Escort RS1600
2 Joaquim Jorge - Ford Escort RS1600
3 Luís Barros - Porsche 930 Turbo
4 Rui Alves Ford - Escort RS1600
5 Rui Macedo Silva - Porsche 911 RSR
6 João Novo - Ford Escort RS1600
7 Domingos Sousa - Coutinho BMW 2800 CS
8 José Cunha Chrysler - Sunbeam Lotus
9 José Fafiães - Datsun 1200
10 Pedro Alves - Toyota Starlet

CPCC 1300
1 Victor Araújo - Datsun 1200
2 José Filipe Nogueira - Mini Marcos GT
3 Veloso Amaral - Clan Crusader
4 Henrique Teixeira - Datsun 1200

Textos: Sportmotores.com

Circuito Algarve 2 em Imagens

2011-09-19T01:58:00.000-07:00

Brevemente

Circuito Algarve 2 - CORRIDA 1

2011-09-19T01:55:00.000-07:00

Luís Barros levou de vencida a primeira corrida do Campeonato de Portugal de Clássicos do programa deste fim-de-semana do Autódromo Internacional do Algarve, ao passo que Miguel Ferreira impôs-se entre os 1300.

O piloto do Porsche não deu qualquer possibilidade aos seus adversários e depois de ter alcançado ontem a pole-position para a prova de hoje, disparou no arranque mal as luzes dos semáforos se apagaram, lançando-se para uma vitória aparentemente fácil.

António Nogueira não realizou um bom arranque, tendo caído para a sexta posição. No entanto, o homem do Ford Capri realizou uma boa recuperação até ao segundo posto, mas nada pôde fazer quanto à superioridade do Barros. César Machado completou o pódio, muito embora tenha terminado longe dos homens da frente.

Entre os 1300, foi Miguel Ferreira que venceu, depois de Vítor Araújo ter dominado as primeiras voltas. O piloto do Ford Escort acabou por se superiorizar, tendo cruzado a linha de meta na décima primeira posição da geral, com o seu adversário por perto. José Filipe Nogueira acompanhou os dois homens da frente na subida ao pódio, vendo a bandeirada de xadrez no posto.

Classificação Final:
CPCC
1 Luís Barros - Porsche 930 Turbo
2 António Nogueira - Ford Capri RS
3 César Machado - Ford Escort RS1600
4 Joaquim Jorge - Ford Escort RS1600
5 Rui Alves - Ford Escort RS1600
6 Pedro Fins - Lotus Elan 26 R
7 José Cunha Chrysler - Sunbeam Lotus
8 Francisco Pinto - BMW 2002
9 José Fafiães - Datsun 1200
10 João Novo Ford - Escort RS1600

CPCC 1300
1 Miguel Ferreira - Ford Escort
2 Victor Araújo - Datsun 1200
3 José Filipe Nogueira - Mini Marcos
4 Henrique Teixeira - Datsun 1200
5 Veloso Amaral - Clan Crusader

Circuito Algarve 2 em Imagens

2011-09-19T01:49:00.001-07:00

Brevemente

Jesus Gabriel no Circuito da Boavista " Umas rodas para Jesus "

2011-07-07T01:42:00.001-07:00

Jovem Jesus de 3 anos conta com o nosso apoio e de todos os pilotos nacionais.
A adoração que esta criança tem por motos e carros é incrivel,recentemente esteve a assistir in locco ás provas do circuito da Boavista onde pode participar desta grande festa.
Solicitamos a todos participantes nacionais que coloquem até ao final da época nas suas viaturas um autocolante com os dizeres "umas rodas para Jesus" que será fornecido por nós ANPAC ou pela Full Eventos.
Jesus Gabriel em breve vai necessitar de uma cadeira de rodas especial que possa ser colocada totalmente na vertical, de forma a permitir-lhe ultrapassar algumas das deficiências genéticas da sua estrutura física interna.

Em nome do Jesús Gabriel Fernandes Corser, muito obrigado por a sua valiosa ajuda!.
NIB 0018 0003 25909797020 04

Donativos Internacionais por transferencia:
Conta (IBAN): PT50 0018 0003 25909797020 04
Swift: TOTAPTPL

Para comunicar com os pais de Jesus: 91 6558134 ó 91 5537033
e-mail :jfmblogger@gmail.com

http://umasrodasparajesus.blogspot.com/

CLÁSSICOS voltam a bater recorde de inscrições na Boavista

2011-07-06T04:27:00.000-07:00

Depois de ter estado presente 15 dias antes no Circuito da Boavista como organizadora da primeira edição da ANPAC Historic Racing, reservada a veículos com cilindradas abaixo dos 1300cc e acima desse limite, a Associação Nacional voltou a estar representada em força nas ruas do Porto de 1 a 3 de Julho, para a primeira ronda da Taça de Portugal de Clássicos Circuitos.

Um evento que cativou mais de 120 000 espectadores e onde estiveram presentes 53 pilotos de veículos clássicos, um número recorde para os três dias da prova internacional.
As duas categorias rainhas dos clássicos nacionais foram bastante disputadas durante todo o fim-de-semana. Nos bólides com cilindradas abaixo dos 1300cc Vítor Araújo foi rei e senhor, levando para casa dois primeiros lugares, enquanto que nos clássicos com cilindradas acima dos 1300cc os louros foram repartidos entre Joaquim Jorge e Luís Barros.

Circuito da Boavista - TPCC 1300 - Azar de Azevedo na festa de Araújo

2011-07-04T01:16:00.001-07:00

Quem assistiu de perto ao treino de qualificação para o TPCC1300 pôde constatar a competitividade da categoria. Com os dois primeiros classificados (Victor Araújo e Rui Azevedo) no mesmo segundo e os seus mais directos adversários não muito longe (Alexandre Beirão, Miguel Ferreira e José Fafiães), a primeira parte da Taça prometia animação.

Em Históricos 71, Carlos Manuel Santos, André Pimenta (Datsun 1200) e Nuno Pimenta (Mini Cooper S) ocuparam as três primeiras posições.
Partindo da primeira posição o Datsun 1200 de Vítor Araújo teve no Ford Escort 1300 GT de Rui Azevedo o seu principal adversário. No entanto, a disputa não seguiria até final, já que nos derradeiros minutos o carro americano quedava-se com problemas mecânicos, negando a Azevedo a glória que parecia certa e deixando dessa forma a porta aberta à primeira vitória do dia de Araújo. O piloto do Datsun terminava com uma vantagem substancial sobre o Alfa Romeo Alfasud Sprint de Alexandre Beirão e o Ford Escort 1300 GT de Miguel Ferreira, que terminou no terceiro posto a mais de trinta e seis segundos do vencedor.

José Filipe Nogueira, no seu Mini Marcos GT, foi o primeiro classificado da categoria H71, seguido de Fernando Carneiro, em Morris 1275GT e de João Pedro Peixoto, em Mini Cooper S. Em H75 Victor Araújo voltou a subir ao lugar mais alto do pódio, seguido de Miguel Ferreira e Eurico Silva, em Datsun 1200. Finalmente, em H81, o vencedor foi Alexandre Beirão, seguido de João Macedo e Silva, o detentor da volta mais rápida da categoria.

Datsun 1200 e Araújo: dupla vencedora
Com Rui Azevedo definitivamente arredado da contenda, Victor Araújo foi o vencedor da segunda corrida do TPCC1300. Ao piloto do Datsun 1200 bastou gerir os acontecimentos, se bem que a réplica de Beirão e Ferreira tenha sido mais forte que na primeira corrida. Os dois pilotos ainda aspiraram ao primeiro lugar, mas o homem do bólido japonês não hesitou, rubricando pelo caminho a volta mais rápida. O terceiro lugar de Miguel Ferreira foi uma justa recompensa pelos esforços do piloto, que terminou a corrida na Boavista com problemas de refrigeração no motor do seu Ford.

Em Históricos 71 o pódio da primeira corrida volto a repetir-se, o mesmo se passando na categoria H75. Em Históricos 81 Beirão foi o único classificado. Renata Parente, em Datsun 1200, venceu a Taça das Senhoras nas duas corridas.

Circuito da Boavista em Imagens

2011-07-04T01:14:00.005-07:00

Click nas imagens e faça download / Fotos On racer.com

Circuito da Boavista TPCC

2011-07-04T01:14:00.003-07:00

Joaquim Jorge é vencedor surpresa
Disputada ao mais alto nível como vem sendo apanágio, com 33 participantes e verdadeiras relíquias à mistura, a classe dos clássicos com motores cujas cilindradas ultrapassam os 1300cc teve na primeira prova da sua agenda um verdadeiro foco de interesse, só se conhecendo o vencedor no final.

Depois de um treino de qualificação onde a acesa disputa entre o Ford Capri RS 3.1 de António Nogueira e o Porsche 930 Turbo de Luís Barros dominou os acontecimentos, seria a constante troca de posições entre Barros e Carlos Barbot, em Lola T70, o verdadeiro chamariz para o público. No entanto, essa discussão terminaria pouco tempo depois, quando os dois bólidos colidiram, com prejuízo para o piloto do sport-protótipo. Do incidente de corrida resultaria uma penalização a Luís Barros de 25 segundos, o que na prática lhe retirava o primeiro lugar obtido em pista. O grande beneficiado seria Joaquim Jorge, em Ford Escort RS1600, que levou de vencida a primeira corrida da Taça de Portugal de Clássicos do programa do Grande Prémio da Boavista. Mário Figueiredo, em Lotus Elan Gr5, terminava em terceiro.

Em Históricos 71 Pedro Fins, em Lotus Elan, voltou às lides para levar de vencida a classe, seguindo do espectacular Ford GT40 C de Rui Macedo e Silva e de Francisco Pinto, em BMW 2002. Joaquim Jorge foi o vencedor de Históricos 75, com Rui Garcia em Ford Escort RS1600 e Adruzilo Lopes, em Ford Escort RS2000 nas posições seguintes. Já a categoria H81 foi dominada pelos Porsche Turbo de Luís Barros e Ribeirinho Soares, com Frederico Ferreira, em Ford Escort RS na última posição. Por sua vez, a categoria dedicada aos carros de Grupo 5 foi dominada pelos Lotus Elan de Mário Figueiredo e Alexandre Guimarães, com Pedro Alves, em Toyota Starlet a ocupar a posição mais baixa do pódio.

Barros volta ao primeiro lugar
Se na primeira corrida Luís Barros havia sido prejudicado pela decisão do colégio de comissários, na segunda o piloto do Porsche 930 Turbo não deixou os seus créditos por mãos alheias, dominando de princípio ao fim os acontecimentos. Joaquim Jorge ainda se manteve na segunda posição, só para ceder passagem ao superior Porsche de Ribeirinho Soares no final da corrida.
Outro espectador prestigiado foi António Nogueira, levando os seus esforços até à quarta posição. Assinando mais uma boa prestação, o jovem César Machado fez uma corrida de “trás para a frente” até ao 5º lugar, ao volante do Ford Escort do Team Amob Beta. O final da corrida ficaria marcado pela saída de pista de Mário Figueiredo que acabou com o Lotus Elan abalroado pelo Escort de Rui Alves, felizmente sem consequências para os pilotos.
Pedro Fins voltou a ganhar a categoria H71, com Francisco Pinto a “roubar” a segunda posição a Rui Macedo e Silva. Em H75 Joaquim Jorge, António Nogueira e César Machado fizeram o pódio. Já em H81 Luís Barros, Ribeirinho Soares e Frederico Ferreira fizeram de novo a festa. Por último, em Grupo 5 Alexandre Guimarães subiu ao lugar mais alto do pódio, seguido de Mário Figueiredo e Pedro Alves.

Circuito da Boavista em Imagens

2011-07-04T01:14:00.001-07:00

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Boa Vista - Pit babes

2011-07-04T01:12:00.001-07:00

O Azar de Mário Figueiredo

2011-06-27T08:37:00.000-07:00

Click nas imagens e faça download / Foto: Paulo Miguel

Infelizmente este foi o terrivel resultado do acidente do Mário Figueiredo que depois de se despistar numa das curvas de acesso à Circunvalação. O acidente aconteceu quando o Elan apanhou o óleo deixado na pista pelo Ford GT40 do Rui Macedo e Silva e não conseguiu fazer uma das últimas curvas da zona de acesso à Circunvalação. O Elan embateu na barreira de pneus e foi projectado de volta para a pista onde o Escort do Rui Alves o apanhou em cheio.

Felizmente os danos são na carroçaria que ficou inutilizada e são poucos os danos mecânicos, desejamos um regresso para muito breve

GP Historico do Porto termina em beleza

2011-06-21T09:07:00.000-07:00

Total êxito competitivo e crescente adesão do público

A edição de 2011 do Grande Prémio Histórico do Porto terminou, com a realização das oito corridas, integradas no programa e previstas para o terceiro e último dia do evento. E nem o muito calor que inundou o Circuito da Boavista foi impeditivo do sucesso em que se transformou esta organização da Câmara Municipal do Porto e da PortoLazer.

A primeira corrida do dia foi a reservada aos World Sportscar Masters. A dupla Anthony Hancock/Ollie Hancock (Lola T212) foi a vencedora, batendo os portugueses Miguel Pais do Amaral/Manuel Mello Breyner (Lola T70 MK III), que vingaram com um pódio o azar da véspera. Laurie Bennett (McLaren M1B) foi o terceiro. No cômputo das duas corridas, Jamie Boot foi considerado o vencedor, embora não tenha ganho nenhuma, enquanto os melhores portugueses foram Rui Macedo e Silva/Carlos Filipe Santos, 5º, com o Ford GT40.

Luís Gomes (Ford Escort) voltou a vencer a corrida dos Pre-66 Touring Cars, na frente de João Paulo Matos (Porsche 914/6 GT) e de Luís Sousa Ribeiro (Jaguar XJS). Esta corrida foi interrompida com um acidente provocado pelo óleo derramado na pista por um dos carros e reatada mais tarde, naquela que foi a única interrupção significativa na sucessão de provas previstas.
Antes do intervalo para o almoço, realizaram-se as duas corridas da ANPAC Historic Racing, com Rui Azevedo (Ford Escort 1300 GT) e Luís Barros (Porsche 930 Turbo) a bisarem no lugar mais alto do pódio, respectivamente, nas categorias até e com mais de 1300cc.

A tarde arrancou com as duas corridas de monolugares constantes no programa. Na Fórmula Júnior, Nathan Kinch (Lotus 22) voltou a dominar os acontecimentos e de novo na frente de Benn Simms (Elva 200), pelo que confirmaram estas posições no somatório das duas corridas da jornada.

A corrida principal do programa, a GP Masters, reunindo F1 Históricos, teve em Anthony Hancock o vencedor, com o célebre Surtees TS19, com o patrocínio da Durex, que aproveitou o facto de o líder, Steve Allen, ter visto soltar-se uma roda do seu Arrows A1, quando seguia a caminho de mais um triunfo, para subir ao lugar mais alto do pódio. Na corrida, o 2º lugar foi para Rob Hall (Matra MS120C), na frente de Richard Barber (Fittipaldi F5A), que foi o primeiro comandante. No somatório das duas provas da jornada, Hancock confirmou-se como o vencedor, batendo Barber e Frank Lyons (McLaren M26).

Mike Donovan (Spice SE88C) repetiu o triunfo da véspera, na Masters Sports-Prototypes, sagrando-se vencedor da categoria, na frente de Nathan Kinch (Spice SE89C) e António Nogueira (Marcos LM600 GT2), o melhor piloto português.

O Grande Prémio Histórico do Porto encerrou com a corrida reservada aos Gentlemen Drivers (Pre-66 GT), a única prova de resistência do programa. O vencedor, ao fim 1h30m de intensa actividade, com várias intervenções do safety car, foi a dupla Sean Walker/Ian Flux, com um Lotus Elan 26R, na frente de Miguel Pais do Amaral/Manuel Mello Breyner, segundos com um AC Cobra e de Carlos Cruz/Carlos Barbot, terceiros, com um Jaguar E-Type.

Nota final para o balanço positivo feito pela maioria dos pilotos, que elogiaram a evidente melhoria das condições de segurança da pista, o que contribuiu para a boa sequência das corridas, impedindo também atrasos de vulto.

ANPAC Historic Racing - GP Historico do Porto

2011-06-20T03:28:00.007-07:00

Porto de Glória

A primeira prova da ANPAC Historic Racing , reservada a veículos com cilindradas abaixo dos 1300cc e acima desse limite, foi das competições
mais animadas de todo o fim-de-semana do Grande Prémio Histórico do Porto 2011.
Um evento onde a associação nacional de pilotos marcou presença com um total de 43 pilotos,representando Portugal ao mais alto nível durante os três dias da prova internacional.

ANPAC Historic Racing 1300 - Disputada até final

Os treinos de qualificação para a ANPAC Historic Racing tiveram uma convidada inesperada: a chuva. Depois de ter acordado com céu encoberto, a sexta-feira decisiva para a formação das grelhas teve pista molhada durante o dia. Este facto determinou alguma cautela por parte dos pilotos, baixando os tempos por volta ao Circuito da Boavista.
No meio de toda a azáfama vivida durante a qualificação, Rui Azevedo (ao volante do seu Ford Escort 1300 GT) bateu por 2,358 segundos Alexandre Beirão, ficando o piloto do Alfa Romeo Alfasud Sprint com o segundo lugar da grelha. Fernando Soares, em Fiat 128 Sport Coupé conquistou o terceiro lugar, com o tempo de 2m48,935s, enquanto que Manuel Carneiro e Carlos Cruz, ao volante de um Mini Morris 1275GT e NSU TT respectivamente, completaram o Top 5.

Em completo contraste com as condições meteorológicas de sexta-feira, a primeira corrida do fim-de-semana, disputada no Sábado, teve céu limpo e temperatura elevada. As condições perfeitas para uma corrida de clássicos.
Tomando proveito da sua posição em pista, Rui Azevedo atacou de forma determinada a primeira curva do circuito citadino, começando logo de início a distanciar-se do restante pelotão. Mais atrás, a disputa pelo segundo lugar envolvia Fernando Soares, Alexandre Beirão e Paulo Antunes –
autor de um vistoso “slide” na curva do Castelo do Queijo com o seu Datsun 1200 Coupé – que travaram dentro do circuito da Boavista uma acesa batalha, tendo trocado várias vezes de lugar. Até final este grupo seria responsável pela animação do muito público presente nas bancadas. A corrida de 25 minutos de duração terminaria com a vitória de Rui Azevedo, seguido no pódio de Paulo Antunes e Alexandre Beirão.

O único incidente de corrida foi a desistência de João Macedo e Silva, a 18 minutos do final. O seu Alfa Romeo Alfasud Sprint entregou a alma ao criador, em frente ao edifício transparente, largando grandes plumas de fumo.
Na categoria H71 Rui Castro, ao volante de um Datsun 1200, deu cartas, seguido do NSU TT de Carlos Cruz e do Austin Mini Cooper S de José Mota Freitas. Em H75, Rui Azevedo e Paulo Antunes voltaram a subir ao pódio, seguidos de Fernando Soares. Em H81, a ausência de Macedo e Silva deixou Alexandre Beirão sozinho no pódio.

Muito sol e emoção

Agendada para o Domingo, último dia de provas no Porto, a segunda corrida ANPAC Historic Racing foi recheada de emoção. Aproveitando da melhor forma o mau arranque de Rui Azevedo, Paulo Antunes passa para a frente, á passagem da 4ª volta e após já ter sido passado por Rui Azevedo, Paulo Antunes revela toda a sua garra ao volante e surpreende Azevedo na travagem. Levou para casa o primeiro lugar da geral, sendo seguido por Fernando Soares e Emídio Pereira, que ao volante do seu Datsun 1200 estreava-se no pódio na Boavista.

Na categoria H71 o pódio do dia anterior repetia-se, com Rui Castro, Carlos Cruz e Mota Freitas em primeiro, segundo e terceiro lugar, respectivamente. Em H75 os primeiros classificados à geral, Paulo Antunes, Fernando Soares e Emídio Pereira ocupavam o pódio, e em H81 Alexandre Beirão era primeiro classificado.

A primeira prova da ANPAC Historic Racing terminada da melhor maneira possível, consagrando de forma justa os pilotos mais rápidos do fim-de-semana do Grande Prémio Histórico do Porto 2011, mas também aqueles que sobreviveram à dureza da pista do Porto.

Super Barros

2011-06-20T03:28:00.005-07:00

Prejudicados pelas condições da pista, alagada pela muita chuva que se abateu no Porto na sexta-feira, os pilotos dos clássicos com cilindradas acima dos 1300cc não tiveram a vida facilitada. Entre a vontade de fazer o melhor tempo da grelha e a necessidade de não danificar a máquina, António Nogueira estreou da melhor forma o seu Ford Capri RS 3.5, conquistando a pole com o tempo de 2m45,023s. Joaquim Jorge e Rui Costa, ambos em Ford Escort RS 1600, foram segundo e terceiros classificados e o Top 5 da classificação geral ficou completo com Luís Barros, em Porsche 930 Turbo, e Rui Macedo e Silva, em Porsche 911 RSR.

Tal como já o havia sido para a corrida dos clássicos com motores mais pequenos, também a primeira corrida da categoria +1300 foi disputada com piso seco. Tomando partido da potência do motor do seu Porsche Turbo, Luís Barros tomou de assalto a primeira posição logo no arranque, deixando para trás António Nogueira, Carlos Santos e Joaquim Jorge. Sendo dois dos pilotos mais rápidos em pista, Nogueira e Carlos Santos iniciaram uma bela disputa pelo segundo lugar. A troca de posições entre ambos só terminou quando o piloto do Porsche ficou sem pneus. E por essa altura já Joaquim Jorge o havia feito no seu Ford.

Lutando entre si pela posição, César Machado e Rui Alves, ambos em Ford Escort RS1600, deram espectáculo pelas ruas do Porto, andando sempre colados. E a cinco minutos do fim da corrida, a dupla dos Escort chegou-se à traseira de Joaquim Jorge – já sem pneus, apanhando a traseira muito solta em todas as curvas – que assim perdeu a quarta posição.

Em H71 Domingos Sousa Coutinho, em BMW 2800 CS, foi o vencedor, seguido de João Pires, em BMW 2002, e Alexandre Guimarães, em Lotus Elan. Em H75 António Nogueira subiu ao lugar mais alto do pódio, seguido de Carlos Santos e César Machado. Já em H81, o vencedor foi Luís Barros, seguido do Porsche 911 RSR com motor normalmente aspirado de Kiko Mora e do Ford Escort RS de Frederico Ferreira. Por fim, em Grupo 5, o vencedor foi Mário Figueiredo, em Lotus Elan, e o segundo classificado Jorge Guimarães, em Volvo 122S.

Dobradinha de Barros

Se na primeira corrida da taça a estratégia tinha sido aproveitar ao máximo toda a potência do Porsche Turbo – e a largura da pista – para a segunda corrida do fim-de-semana do Grande Prémio Histórico do Porto 2011, Luís Barros repetiu a dose. Partindo de primeiro na grelha, o piloto nunca abandonou o posto, refreando os ímpetos de Carlos Santos e António Nogueira, segundo e terceiro classificados respectivamente. O Top 5 da classificação geral ficou completo com César Machado e Joaquim Jorge.
Depois de solucionados os problemas mecânicos sentidos de véspera no seu Lotus, Alexandre Guimarães venceu a categoria H71, seguido de Sousa Coutinho. Em H75 Carlos Santos superiorizou-se a Nogueira, enquanto que César Machado foi terceiro. Em H81 Barros voltou a subir ao lugar mais alto do pódio, sendo secundado de Frederico Ferreira e José Cunha. Por fim, o Grupo 5 repetiu o pódio da primeira corrida, com Mário Figueiredo e Jorge Guimarães em primeiro e segundo lugar, respectivamente.
Os associados da ANPAC despediram-se da melhor forma da cidade do Porto, e do mítico Circuito da Boavista, um dos mais exigentes traçados citadinos da Europa, e um dos que mais história tem em Portugal.

ANPAC Historic Racing - Imagens

2011-06-20T03:28:00.003-07:00

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ANPAC Historic Racing - Imagens

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ANPAC Historic Racing - Imagens

2011-06-20T02:58:00.000-07:00

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ANPAC Historic Racing - Imagens

2011-06-20T02:55:00.000-07:00

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MURGANHEIRA fornecedora oficial da ANPAC Historic Racing

2011-06-15T07:59:00.000-07:00

A ANPAC tem o prazer de anunciar mais uma prestigiada parceria. Uma excelente iniciativa para acompanhar os grandes momentos da vida de um piloto. Sabores e aromas inimitáveis, ideais para marcar uma comemoração especial.

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Circuito Braga 1- CPCC - Porsche volta a dominar

2011-06-14T11:54:00.004-07:00

A terceira jornada do Campeonato de Clássicos levou os muitos pilotos da Associação Nacional Pilotos Automóveis Clássicos (ANPAC) ao Circuito Vasco Sameiro, no passado fim-de-semana de 3 e 4 de Junho. No total inscreveram-se 36 pilotos de veículos clássicos – 20 inscritos no Campeonato de Portugal de Clássicos Circuitos (CPCC) e 16 no Campeonato de Portugal de Clássicos Circuitos 1300 (CPCC 1300) – em consonância com a média de participação registada durante 2010. Os maiores beneficiados da forte afluência foram mesmo os muitos espectadores, que se deslocaram como é habitual em número à pista bracarense.

Os homens dos Porsche – Ribeirinho Soares em Porsche 934/5 e Luís Barros em Porsche 930 Turbo – voltaram a ser os mais rápidos em pista. E não fossem os problemas sentidos no seu bólide, e Luís Barros poderia ter repetido os pódios de corridas anteriores. Mais atrás, mas não menos rápidos, ficaram os Ford Escort RS 1600 de Joaquim Jorge, Rui Costa e Rui Alves. Mas a grande surpresa voltou a ser a prestação do jovem César Machado, ao volante de um musculado Ford Escort RS 1600. Sem dúvida, uma promessa de futuro, e um adversário a temer.

A fechar o Top Ten na primeira corrida ficaram Kiko Mora, em Porsche 911 RSR, Domingos Coutinho, em BMW 2800CS, José Cunha, em Sunbean Lotus, Francisco Pinto e Angel Varela, em BMW 2002.

Na categoria Históricos 71, o pódio foi composto por Carlos Barbot, Domingos Coutinho e Francisco Pinto. Em Históricos 75 o pódio foi composto pelo triunvirato do Ford Escort RS 1600, Joaquim Jorge, Rui Costa e Rui Alves. Na categoria reservada aos carros fabricados até 1981 Ribeirinho Soares levou para casa o primeiro lugar, tendo sido seguido por Kiko Mora e José Cunha. Por último, José Fafiaes, em Datusn 1200, e Jorge Guimarães, em Volvo 122S, foram os melhores em Grupo 5.

Numa bastante disputada segunda corrida, e depois da desistência de Luís Barros, Ribeirinho Soares superiorizou-se face à concorrência de Joaquim Jorge e de César Machado. Este último travou uma interessante luta com Rui Alves, levando o piloto mais novo do Team AMOB Beta a melhor face ao seu adversário.

Em Históricos 71 Carlos Barbot, Domingos Coutinho e Francisco Pinto repetiram o pódio alcançado durante a primeira corrida. Na categoria de Históricos 75, os Ford Escort voltaram a dominar, mas desta feita por intermédio de Joaquim Jorge, César Machado e Rui Alves, enquanto que em Históricos 81 Ribeirinho Soares, Kiko Mora e José Cunha forma os homens do dia. Em Grupo 5 a história também se repetiu, com José Fafiaes e Jorge Guimarães a serem os mais rápidos.

O Top Ten da geral ficaria composto por Rui Alves e Rui Costa, em Ford Escort RS 1600, Kiko Mora, em Porsche 911 RSR, Domingos Coutinho, em BMW 2800CS, José Cunha, em Sunbean Lotus e por Hélder Silva, em BMW E21.

Circuito Braga 1 - CPCC em Imagens

2011-06-14T11:54:00.003-07:00

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Circuito Braga 1 - CPCC 1300 - Campeonato ao rubro

2011-06-14T11:54:00.001-07:00

Depois de ter falhado a jornada dupla realizada no Autódromo Internacional do Algarve, Rui Azevedo voltou à carga com o seu fiel Ford Escort 1300 GT, levando para casa o pecúlio de duas vitórias no Circuito Vasco Sameiro, em Braga. A secundá-lo ficou Vítor Araújo, em Datsun 1200, um valoroso adversário, que sofreu durante o fim-de-semana com problemas de caixa de velocidades (1ªcorrida) e degradação dos pneus (2ª corrida).

O campeonato 1300 encontra-se portanto ao rubro, com uma disputa acesa pelo primeiro lugar. O pódio da primeira corrida ficou completo com a presença de Miguel Ferreira, em Ford Escort 1300 GT, enquanto que na segunda corrida foi o Alfa Romeo Alfasud Sprint, de Alexandre Beirão a levar a melhor pelo terceiro lugar. Na primeira corrida o Top Ten ficou completo por Emídio Pereira e Carlos Santos, em Datsun 1200, João Peixoto e José Mota Freitas, em Mini Cooper S.

Em Históricos 71, na primeira corrida, João Peixoto e José Mota Freitas foram primeiro e segundo classificados, respectivamente, enquanto que em Históricos 75 Rui Azevedo, Vítor Araújo e Miguel Ferreira fecharam o pódio.
Já na segunda corrida, a categoria Históricos 71 foi ganha por José Nogueira, seguido de João Peixoto e Henrique Teixeira. Em Históricos 75 Rui Azevedo, Vítor Araújo e Miguel Ferreira, repetiram o pódio da primeira corrida. Por último, em Históricos 81, Alexandre Beirão foi o único classificado.

Miguel Ferreira, em Ford Escort 1300 GT, Mário Diniz, em Alfa Romeo Alfasud Sprint, José Nogueira, em Mini Marcos GT, Emídio Pereira, em Datsun 1200, João Peixoto, em Mini Cooper S, Carlos Santos e Henrique Teixeira, ambos em Datsun 1200, fecharam o Top Ten da segunda corrida.
No próximo fim-de-semana de 2 e 3 de Julho serão disputadas a Taça de Portugal de Clássicos Circuitos (TPCC) e a Taça de Portugal de Clássicos Circuitos 1300 (TPCC1300), no mítico Circuito da Boavista, no Porto. É esperada uma grande afluência tanto de público como de associados da ANPAC, que já elegeram esta como a competição do ano.

Circuito Braga 1 - CPCC 1300 em Imagens

2011-06-14T11:53:00.000-07:00

Circuito Algarve 1 - CPCC e tudo o Porsche levou

2011-06-14T11:50:00.002-07:00

Servindo de suporte ao Campeonato do Mundo FIA GT1, organizado pela segunda vez em Portugal, os clássicos rumaram até a Portimão, ao Autódromo Internacional do Algarve, para a segunda jornada do Campeonato Português de Clássicos Circuitos (CPCC) e Campeonato Português de Clássicos Circuitos 1300 (CPCC1300).

Mas ao contrário do que era esperado para a prova do nacional, nem todos os 31 pilotos inscritos compareceram, obrigando a FPAK a agrupar as duas grelhas numa única prova. Ficou a ganhar o espectáculo e a diversão em pista, com algumas lutas entre classes bem interessantes.

A “categoria rainha” dos clássicos regressou ao Autódromo Internacional do Algarve para mais uma demonstração de força da modalidade. E os pilotos não poderiam estar mais satisfeitos, principalmente os que conduziram Porsche, modelos potentes e bem adaptados aos constantes “sobe e desce” do circuito algarvio.

Rubricando um tempo de 1m57,352s nos treinos cronometrados, Luís Barros, ao volante de um Porsche 930 Turbo, deixou Carlos Santos, em Porsche 911 RSR, e Joaquim Jorge, em Ford Escort RS1600, a mais de um segundo de diferença, numa clara demonstração de força do motor turbo-comprimido do carro alemão.

Abaixo dos três primeiros apareciam os Escort de António Nogueira (4º) e César Machado (5º), seguidos do Porsche 911 RSR de Rui Macedo Silva (6º) e do Toyota Starlet – recentemente preparado para Grupo 5 – de João Ramos (7º). A completar o Top 10 ficavam Sousa Coutinho (8º), em BMW 2800 CS, Mário Figueiredo (9º), ao volante de um Lotus Elan, e ainda Sérgio Soares (10º), em BMW 2002.

Primeira corrida animada

Partindo do primeiro lugar da grelha, Luís Barros (1º H75) não se fez rogado na primeira corrida, e depois da primeira curva já era líder, contando apenas com a oposição de Carlos Santos (2º H75) e (3º H75) Joaquim Jorge. Mais para trás César Machado (4º H75) mostrava talento ao lidar com um carro com o dobro da sua idade (18 anos) como quem lida com um brinquedo, enquanto que Rui Macedo e Silva (5º H75) o perseguia sem sucesso.

A categoria reservada aos carros mais evoluídos era dominada pelo Toyota Starlet de João Ramos (1º TNCC), ao passo que Mário Figueiredo (2º TNCC), ao volante do seu Lotus Elan mostrava serviço na pista algarvia. No final um sexto lugar para o carro japonês e um oitavo para o inglês eram recompensa, com Sérgio Soares (1º H71) a intrometer o seu BMW 2002.

A fechar a lista de classificados vinham o Ford Capri 3000 GT de Jorge Correa (6º H75), o renovado BMW 2800 CS de Domingos Sousa Coutinho (2º H71) e ainda o Lotus Europa de Campos Costa (7º H75), um carro recentemente actualizado.

Calor domina segunda corrida

Para a segunda corrida a história prometia repetir-se, e assim seria, não fosse um problema numa das mangas de eixo do Porsche 911 RSR de Carlos Santos o arredar da luta pelo pódio. Quem com isso beneficiava era César Machado (3º H75), que assim se via no pódio à geral, ao lado do vencedor Luís Barros (1º H75) e Joaquim Jorge (2º H75), segundo classificado.

João Ramos (1º TNCC) levava o seu Starlet ao quarto lugar, enquanto que Mário Figueiredo (2º TNCC) era quinto, à frente de Domingos Sousa Coutinho (1º H71). Francisco Pinto (2º H75) e Jorge Correa fechavam a lista de classificados de uma corrida onde o principal adversário foi o muito calor que se fez sentir na pista algarvia.

Circuito Algarve I - CPCC em Imagens

2011-06-14T11:50:00.001-07:00

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Circuito Algarve 1 - CPCC 1300 no meio dos tubarões

2011-06-14T11:48:00.002-07:00

A decisão de juntar na mesma corrida as grelhas dos Campeonato de Portugal de Clássicos Circuitos 1300 (CPCC1300) e Campeonato de Portugal de Clássicos Circuitos teve o mérito de proporcionar um espectáculo completo ao público presente no Autódromo Internacional do Algarve. Mas também de misturar duas categorias completamente diferentes, quer no andamento quer na preparação.

Quem não se amedrontou foi Alexandre Beirão (1º H81), ao volante do seu Alfa Romeo Sprint. Mais uma vez o piloto demonstrou estar bastante adaptado quer à pista, quer ao carro, e levou de vencida a primeira corrida do dia, deixando para trás o competitivo José Silva (2º H81), em Alfa Romeo Sprint, e Miguel Ferreira (1º H75), que recuperou de um toque dado seu Ford Escort 1.3 GT no arranque para subir ao pódio.

Já Victor Araújo (2º H75), que ao volante do seu fiel Datsun 1200 havia sido segundo nos treinos cronometrados, descia para a quarta posição, à frente do jovem Frederico Casto, em Fiat 128 S Coupé (3º H75), e de Paulo Antunes (4º H75), no seu Datsun 1200 Coupé. A fechar a lista de classificados da primeira corrida, no meio dos Datsun 1200 de José Fafiães (7º classificado) e de Henrique Teixeira (9º classificado) ficava o Datsun 120Y de Fernando Charais.

A REVIRAVOLTA

Depois de ter dominado os acontecimentos durante a primeira corrida, Alexandre Beirão (1º H81) não foi além da terceira posição, incapaz de parar os ataques desferidos pelo Datsun 1200 de Victor Araújo (1º H75), o vencedor, e pelo Ford Escort 1.3 GT de Miguel Ferreira (2º H75). O muito calor que se fez sentir em pista e a degradação dos pneus nos carros de tracção dianteira pode explicar o desaire.

A fechar o Top 5 ficava o Fiat 128 S Coupé de Frederico Castro (3º H75) e o Alfa Romeo Sprint de Mário Diniz (2º H81). Já José Fafiães, Henrique Teixeira e Fernando Charais repetiam as posições relativas da primeira corrida.

A próxima prova do Campeonato de Clássicos será realizada no Circuito Vasco Sameiro, em Braga, a 3 e 4 de Junho, e como sempre a Associação Nacional Pilotos Automóveis Clássicos estará presente.

Circuito Algarve 1 - CPCC 1300 em Imagens

2011-06-14T11:48:00.001-07:00

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Circuito Estoril - ACDME I - CPCC - Estoril Abre temporada Clássica

2011-06-14T11:45:00.000-07:00

Os campeonatos nacionais de clássicos tiveram o seu início no passado fim-de-semana, e já prometem ser os principais dinamizadores de toda a época automobilística portuguesa. Com um total de 48 carros inscritos, o Campeonato Português de Clássicos encheram o Autódromo do Estoril de muita cor e animação.

Com novidades ao nível tanto das máquinas como dos pilotos, a velocidade clássica arrancou da melhor forma na pista do Estoril, numa organização da ACDME, onde nem sequer faltou o sol, embora as temperaturas nunca tenham subido muito. Como não poderia deixar de ser, a Associação Nacional Pilotos Automóveis Clássicos (ANPAC) fez-se representar junto dos seus pilotos, prestando auxílio sempre que necessário ou requisitado.

Se as novidades imperaram, o facto é que na frente muito pouco mudou. No CPCC1300 o Ford Escort 1300 GT de Rui Azevedo começou da melhor forma o ano com mais uma pole, com a marca de 2m06,733s. Já no CPCC Luís Barros resolveu trocar o Ford Escort RS 1600 com que militou em 2010 por um Porsche 930 Turbo e foi com esse bólide que garantiu o primeiro lugar da grelha, com o tempo de 1m51,377s.

Os candidatos Luís Barros e Carlos Santos

Se a época de 2010 pode ser catalogada como “feudo dos Escort”, a época de 2011 pode vir a ser recordada como “o domínio dos Porsche”. Carlos Santos inscreveu o seu Porsche 911 RSR e levou para casa a taça de primeiro classificado na segunda corrida do dia. Mas a maior surpresa foi a inscrição de um magnífico Porsche 930 Turbo por parte de Luís Barros. Ele que um ano antes havia disputado até final o campeonato ao volante de um Ford Escort 1600 RS. A troca parece ter surtido efeito, e a primeira vitória do dia foi mesmo para Barros, que só não conseguiu repetir o feito na segunda corrida por ter furado.

No entanto não se pense que o Campeão em título, Joaquim Jorge, já deitou a toalha ao chão, já que este promete levar a luta até final, ao volante do seu fiel Ford Escort 1600 RS. Quem também promete vir a intrometer-se nos planos dos homens dos Porsche é o recém-chegado César Machado, que ao volante de um Ford Escort RS 1600 do Team AMOB Beta foi ao pódio da segunda corrida.

Outro dos pilotos recém-chegados que também deu nas vistas foi Rui Garcia que, com apenas 19 anos, estreou-se no CPCC ao volante de um Ford Escort RS 1600 do Team AMOB Beta com um sexto e um quarto lugar.

Ainda na primeira corrida, Frederico Ferreira, em Ford Escort RS, e Fernando Xavier, em VW Scirocco, foram segundos e terceiros classificados na classe H81 – Luís Barros foi primeiro classificado – enquanto que na categoria H75, Carlos Santos foi primeiro, seguido de Joaquim Jorge e César Machado. Por último, na categoria H71 o vencedor foi Sérgio Soares, em BMW 2002, seguido de Domingos Coutinho, em BMW 2800 CS, e Pedro Vaz, em BMW 2002.

Na segunda corrida Domingos Coutinho venceu a categoria, seguido de Francisco Ferreira e Pedro Vaz. Em H75 Carlos Santos, Joaquim Jorge e César Machado completaram o pódio e em H81 Frederico Ferreira e Fernando Xavier foram primeiro e segundo.

Circuito Estoril - ACDME I - CPCC em Imagens

2011-06-14T11:44:00.001-07:00

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Circuito Estoril - ACDME I - CPCC 1300 - Campeão mostra serviço

2011-06-14T11:43:00.000-07:00

Depois de ter selado a época de 2010 com uma vitória à geral, Rui Azevedo entrou com o pé direito na época de 2011 ao vencer as duas corridas do CPCC1300. E isto depois de ter registado a melhor volta nos treinos de qualificação ao volante do seu Ford Escort 1300 GT. Mário Diniz, num Alfasud Sprint fez dois terceiros lugares, com Victor Araújo, em Datsun 1200, a ser segundo na primeira corrida e Miguel Ferreira, em Ford Escort 1300 GT, a ocupar esse lugar na segunda corrida. Ficou então o aviso, os adversários que se cuidem, porque Rui Azevedo corre para ganhar.

Na categoria H71 José Filipe Nogueira levou o seu Mini Marcos GT à primeira posição, sendo seguido de Carlos Cruz, em NSU TT, e Henrique Teixeira, em Datsun 1200. Em H75 o pódio foi composto por Rui Azevedo, Victor Araújo e Frederico Castro, e em H81 o vencedor foi Mário Diniz.

Na segunda corrida o Alfasud Sprint de Mário Diniz voltou a vencer a categoria dos mais novos (H81), enquanto que na H75 Rui Azevedo foi seguido de Miguel Ferreira e Fernando Soares. Na categoria dos mais antigos, (H71) Carlos Cruz levou a melhor de Henrique Teixeira e José Filipe Nogueira.

A próxima prova do Campeonato de Clássicos será realizada no Autódromo Internacional do Algarve, em Portimão, a 6, 7 e 8 de Maio, organizada pela ACDME, e a Associação Nacional Pilotos Automóveis Clássicos estará presente.

Circuito Estoril - ACDME I - CPCC 1300 em Imagens

2011-06-14T11:27:00.002-07:00

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Circuito Estoril ACDME 1 - Momentos

2011-04-03T11:37:00.000-07:00

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CPCC - Circuito do Algarve 2 em imagens 2010

2010-11-16T03:00:00.000-08:00

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Fotos: Paulo Braga / Digimotores.com

CPCC 1300 - Circuito do Algarve 2 em Imagens 2010

2010-11-16T02:45:00.000-08:00

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Fotos: Paulo Braga / Digimotores.com

Hospitalidade ANPAC Circuito do Estoril 2010

2010-10-11T13:14:00.000-07:00

Devido ao mau tempo que se apresentou no Circuito do Estoril, fomos "obrigados" a recorrer a uma Box para a nossa area de Hospitalidade. Queremos agradecer ao clube organizador - ACDME a colaboração prestada.
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Hospitalidade ANPAC Circuito de Braga 2010

2010-10-11T13:07:00.000-07:00

Entrega de Prémios BMC Classic Cup

ANPAC na Motorclássico 2010

2010-10-11T12:56:00.000-07:00

A nossa representante com dois dos nossos sócios. Olavo e Francisco

CPCC Braga 2 em imagens 2010

2010-09-06T04:05:00.001-07:00

CPCC 1300 em Braga 2010

2010-09-06T03:52:00.000-07:00

BMC Classic cup - Braga2

2010-09-06T03:42:00.000-07:00

A prova de Braga voltou a incluir na sua pontuação mais uma jornada do BMC Classic Cup, com uma grelha completa, e vários candidatos aos pódios finais nas categorias 1 e 2. À partida a lista de pontuáveis para o BMC Classic Cup era composta por José Filipe Nogueira, em Morris Mini 1275 GT, José Mota Freitas, em Austin Cooper,António Paquete, em MG Midget, Paulo Miguel, em Mini Cooper, Carlos Coutinho, em Austin Cooper S, Fernando Carneiro, em Morris 1275 GT, e ainda João Peixoto, em Mini Cooper S.

O troféu nacional, dedicado aos carros motorizados pelas unidades BMC das séries A e A+, organizado pela Associação Nacional Pilotos Automóveis Clássicos (ANPAC) voltou a animar os clássicos com cilindradas até 1300cc, contribuindo para a grande festa dos clássicos, pese embora o muito calor que se fez sentir durante o fim-de-semana.

Carlos Santos imparável nos clássicos

2010-07-07T02:21:00.000-07:00

Depois do azar que o impediu de lutar pelo triunfo na corrida de ontem, hoje ninguém consegui parar Carlos Santos em Porsche 911 RSR, que deu festival na pista do Algarve, para vencer com uns enormes 21 segundos de vantagem para o segundo classificado. Rui Alves em Ford Escort foi segundo, salvando a honra dos carros britânicos, que apesar de estarem em maior número nesta prova, não conseguiram vencer nenhuma das corridas.

Kiko Mora levou o seu Porsche 911 RSR até ao derradeiro lugar do pódio, depois de uma luta a dois com Rui Silva em carro idêntico. Pedro Fins foi quinto com o Lotus Elan, na frente de Alexandre Guimarães, também em Lotus Elan. No somatório das pontuações obtidas, o triunfo na Taça de Portugal de Clássicos acabaria por pertencer a Joaquim Jorge em Ford Escort, piloto que não terminou esta segunda corrida devido a problemas mecânicos.

Ao contrário do que os números aparentam, a vitória de Ribeirinho Soares na corrida de sábado do Campeonato de Portugal de Clássicos Circuitos, não foi fácil. O piloto do Porsche 911 Turbo teve de dar o seu melhor para bater um endiabrado Carlos Santos, que liderou a primeira parte da corrida com o seu bonito Porsche 911 RSR. A luta pela vitória só ficou decidida na oitava volta das dez que compunham esta prova, com Carlos Santos perder terreno para Soares, devido a um problema com o seu carro, que o forçou mesmo a abandonar na derradeira volta. Luis Barros liderou a “armada” Ford, colocando o seu Escort na segunda posição final, na frente de Rui Alves e de Joaquim Jorge, ambos igualmente em Ford Escort.

Álvaro Figueira vence corrida e Taça

2010-07-07T02:09:00.001-07:00

Quase que uma corrida a eliminar, a segunda ronda da Taça de Portugal de Clássicos 1300 acabaria por ter um vencedor inesperado, com Álvaro Figueira a levar a melhor perante um desfraldar de azares alheios. Com este resultado, o piloto do Toyota Starlet leva também para casa o troféu relativo à Taça da categoria, depois de ter sido o melhor no cômputo das duas jornadas disputadas em Vila Real e no Algarve.

Depois de um domínio inicial de João Ramos em Toyota Starlet, os problemas deste e de Miguel Ferreira (Ford Escort) deixavam caminho aberto para Figueira vencer, mas uma ponta final forte do Alfa Romeo de Carlos Abreu, ditava a primeira vitória absoluta para o veterano piloto do carro italiano. No entanto uma penalização de 25 segundos atribuída a este último, por alegada ultrapassagem sob bandeiras amarelas, devolveria o primeiro posto a Figueira.

José Nogueira (Míni), José Fafiães e Tiago Brandão, ambos em Datsun 1200, completaram o lote de pilotos que terminaram a corrida classificados.

Na primeira corrida da Taça de Portugal de Clássicos - 1300, João Ramos (Toyota Starlet) foi um destacado vencedor, depois de Álvaro Figueira, em carro idêntico, ter tido uma fugaz passagem pelo comando, mas depois teve problemas de alimentação que o levaram a desistir. Carlos Abreu e Alexandre Beirão, ambos em Alfa Romeo Sprint, ocuparam os restantes lugares do pódio.

TPCC - Clássicos enchem Vila Real

2010-07-01T03:38:00.000-07:00

A 43ª edição do Circuito de Vila Real recebeu a primeira jornada da Taça de Portugal Clássicos Circuitos, dando início à prova que será disputada em dois circuitos diferentes. Motivados pela forte mística do circuito transmontano, mas também pelo forte apelo da Associação Nacional Pilotos Automóveis Clássicos, os pilotos associados da ANPAC voltaram a responder positivamente à chamada, totalizando 52 carros inscritos à partida. Um número bastante importante que demonstra bem a força dos clássicos em Portugal.
Como tem vindo a ser hábito, a ANPAC deslocou-se até Vila Real com o seu camião de assistência e tenda, permitindo aos associados o desfrute de alguns momentos de lazer debaixo de sombra, bem apreciados no muito calor que se fez sentir em pista. E como não podia deixar de ser o convívio entre pilotos e mecânicos animou as hostes clássicas.

Pelo segundo ano consecutivo os Ford Escort RS 1600 foram as máquinas mais notadas na grelha de partida do Circuito de Vila Real. Com 22 inscritos na Taça de Portugal de Clássicos Circuitos, três dos quais na Categoria 4, os bólides mais potentes prometiam animar os cerca de 150 mil espectadores com voltas rápidas ao traçado de 4818 metros de perímetro. E foi isso mesmo que fizeram logo desde o início.
Durante os treinos cronometrados, Joaquim Jorge, em Ford Escort RS 1600 BDG superiorizou-se face aos Ford Escort de Luís Barros, Rui Costa e Rui Alves, com o tempo de 2m08,355s. Mas a grande surpresa seria o quinto lugar alcançado pelo regressado Alexandre Guimarães, ao volante do seu Lotus Elan da Categoria 4.
Numa prova marcada pelas desistências, problemas mecânicos e entrada do Safety Car, Joaquim Jorge impôs-se desde a primeira curva, beneficiando de alguma falta de andamento inicial de Luís Barros. Rui Alves e Rui Costa trocavam de posições, terminando em segundo e terceiro lugar, respectivamente, enquanto que Luís Barros era quarto. Na quinta posição ficava Pedro Fins, que subia a pulso na grelha depois de ter feito apenas o oitavo melhor tempo nos treinos de qualificação com o seu Lotus Elan.
A Categoria 4 foi vencida por Alexandre Guimarães, sendo secundado pelo Austin Mini de João Rodrigues e por Jorge Guimarães em Volvo 122. Na categoria reservada aos Históricos 71 Pedro Fins foi primeiro, ficando em segundo Domingos Coutinho, no seu BMW 2800 CS, e em terceiro lugar Sérgio Soares, em BMW 2002. O pódio dos Históricos 75 foi dominado pelos Escort RS 1600, com Joaquim Jorge no lugar mais alto, enquanto que Rui Alves e Rui Costa ficaram em segundo e terceiro, respectivamente. Finalmente, em Históricos 81, Kiko Mora, em Porsche 911 RSR, garantiu a primeira posição depois de uma prova onde a táctica em pista foi preponderante, ficando o segundo lugar para Fernando Xavier, em VW Scirocco.
No início da segunda corrida, quando se preparava para capitalizar na sua posição na grelha, Joaquim Jorge foi surpreendido pelo excelente arranque protagonizado por Luís Barros, que assumiu de imediato a liderança, depois de ter partido de quarto. A dupla de Ford Escort faria várias passagens pela linha de meta separada por segundos, levando o muito público ao rubro. Mais atrás Rui Costa e Rui Alves discutiam pelo terceiro lugar, com Costa a levar tirar desforra da primeira corrida.
Na Categoria 4 o Lotus Elan de Alexandre Guimarães voltou a superiorizar-se face ao Volvo 122 de Jorge Guimarães, enquanto que João Rodrigues ficava em terceiro. Na categoria dos Históricos 71 Domingos Coutinho foi o único a terminar a prova, depois de algumas desistências mais atrás no pelotão. O pódio dos Históricos 75 teve Luís Barros no lugar mais alto, seguido de Joaquim Jorge e Rui Alves. Em Históricos 81, Kiko Mora garantiu a primeira posição, ficando o segundo lugar para Manuel Neto e o terceiro lugar para Fernando Xavier.

TPCC 1300 - Grelha recorde em Vila Real

2010-07-01T03:25:00.000-07:00

Demonstrando mais uma vez o grande esforço que a Associação Nacional Pilotos Automóveis Clássicos (ANPAC) tem vindo a fazer na mobilização dos seus pilotos, a 43ª edição do Circuito de Vila Real contou, na Taça de Portugal de Clássicos Circuitos 1300, com três dezenas de inscritos. Um número excelente tendo em conta que os restantes campeonatos nacionais de velocidade contaram apenas com 24 inscritos no total. Em ambas as mangas seria Rui Azevedo a impor a sua velocidade, face a uma concorrência que nunca o largou de vista.
Logo nos treinos cronometrados reservados aos clássicos com cilindrada até 1,3 litros o Ford Escort de Rui Azevedo deu nas vistas, contabilizando o melhor crono, com 2m14,119s, seguido de Vítor Araújo, em Datsun 1200 e João Ramos, em Toyota Starlet 1300. Álvaro Figueira e Alexandre Beirão vinham a seguir na lista dos melhores tempos, prometendo vender cara a posição em pista.
A primeira corrida, disputada da parte da manhã, foi ganha à geral por Rui Azevedo, em Ford Escort 1300 GT, enquanto que Álvaro Figueira alcançava o segundo lugar do pódio e Victor Araújo, em Datsun 1200, fica terceiro. Um problema eléctrico impossibilitava João Ramos, em Toyota Starlet, de discutir os primeiros lugares. Mais para trás Fernando Soares levava o seu Fiat 128 SC até ao fim com problemas de caixa, ao quarto lugar na geral e ao terceiro lugar em Históricos 75, enquanto que Carlos Abreu era o melhor representante da Fábrica Italiana TR-Sport, com o seu Alfa Romeo Sprint.
Na categoria reservada aos Históricos 71, José Filipe Nogueira impunha-se a Fernando Carneiro, seguindo-se Tiago Brandão, em Datsun 1200, na terceira posição, numa disputa que durou até final. Em Históricos 81 Álvaro Figueira fazia o pleno, seguido de Jorge Lima Lobo, em Datsun 1200, preparado pela Trisport de Paulo Antunes.
Na segunda corrida do dia a vitória voltava a sorrir a Rui Azevedo, seguido de novo no segundo lugar por Álvaro Figueira, em Toyota Starlet 1300, e por João Ramos, que recuperava posições de forma brilhante, depois de ter partido do fim da grelha. E nem mesmo alguns problemas de motor sentidos pelo piloto do Toyota o demoveram de voltar ao pódio.
Na categoria dos Históricos 71, Tiago Brandão trocava as voltas aos seus adversários, subindo ao lugar mais alto do pódio, sendo seguido de António Paquete, em MG Midget e de Paulo Antunes, em Datsun 1200. Em Históricos 75 Renata Parente levava o seu Datsun 1200 ao segundo lugar, seguida por Fernando Charais em Datsun 120Y. Rui Azevedo garantia o lugar mais alto do pódio. Por último, a classificação em Históricos 81 ficava completa com Álvaro Figueira, João Ramos e Alexandre Beirão, em primeiro, segundo e terceiro lugares, respectivamente.

Vila Real - BMC Classic Cup

2010-06-25T08:38:00.000-07:00

A disputa pelo BMC Classic Cup teve em Vila Real uma grelha completa, com vários candidatos aos pódios finais nas categorias 1 e 2. O troféu nacional, dedicado aos carros motorizados pelas unidades BMC , organizado pela Associação Nacional Pilotos Automóveis Clássicos (ANPAC) voltou a animar os clássicos com cilindradas até 1300cc, contribuindo para a grande festa dos clássicos, prometendo ainda antes do arranque da prova disputa acesa pelo pódio do troféu.
A primeira prova do dia teve logo nas primeiras voltas duas baixas a assinalar. O Mini Cooper S de João Peixoto e o Austin Cooper S de Carlos Manuel Coutinho ficavam pelo caminho, enquanto que o restante pelotão da BMC Classic Cup fazia pela vida.
Na Categoria 1, reservada aos pilotos com melhor tempo de referência nas pistas, José Filipe Nogueira impunha-se a Fernando Carneiro, enquanto que António Paquete perdia a liderança com um toque nas barreiras de protecção. Na Categoria 2, o regressado José Mota Freitas levava de vencida a disputa com Paulo Miguel, enquanto que Carlos Manuel Coutinho fechava o lote dos 3 primeiros.

A segunda manga do dia, agendada para a parte da tarde, deu tempo a que os carro acidentados fossem recuperados, permitindo o regresso do MG Midget de António Paquete à grelha de partida.
No entanto, a primeira volta no Circuito de Vila Real voltava a impor a sua dureza, obrigando à desistência de Fernando Carneiro, espectador num acidente que se desenrolou sem a sua intervenção. Animada luta lá na frente onde a disputa entre António Paquete e José Filipe Nogueira pelo primeiro lugar da Categoria 1 só se resolveu com a meta á vista, levando Paquete a melhor. Na Categoria 2 José Mota Freitas seria de novo o grande vencedor, fechando os lugares do podium, João Peixoto e Paulo Miguel.

Ramos ( quase ) Imbatível

2010-05-18T08:13:00.001-07:00

A terceira jornada do Campeonato de Portugal de Clássicos Circuitos 1300, organizada pela ACDME no Autódromo Internacional do Algarve, teve de tudo um pouco para ficar na memória dos seus protagonistas: das disputas em pista às penalizações fora dela, passando pela vitórias repartidas, houve de tudo um pouco no passado fim-de-semana de 15 e 16 de Maio no Algarve. E com 22 inscritos à partida, as grelhas de clássicos encheram de colorido a pista.

Na primeira corrida João Ramos fez bom proveito do facto de partir do primeiro lugar da grelha para começar a amealhar vantagem face aos seus mais directos perseguidores. No entanto, uma penalização de 25 segundos por exceder a velocidade nas boxes acabaria por lhe retirar aquele que parecia um triunfo mais que certo, empurrando-o para o terceiro lugar do pódio, enquanto que promovia Alexandre Beirão ao primeiro lugar e Vitor Araújo, em Datsun 1200, ao segundo lugar.
Na segunda corrida João Ramos voltou a dominar, e desta vez sem penalizações, alcançou a tão desejada vitória. Rui Azevedo, em Ford Escort, foi um combativo segundo, ameaçando por várias vezes a liderança, enquanto que Vitor Araújo repetiu o terceiro lugar, amealhando pontos suficientes para liderar provisoriamente o campeonato.

Fotos: Olavo Morais

ANPAC Inaugura Kartodromo do Algarve

2010-05-18T08:06:00.000-07:00

Pilotos dos clássicos de velocidade apadrinham nova geração de pilotos

Porsche domina no Algarve

2010-05-18T07:45:00.000-07:00

A sempre espectacular categoria rainha dos clássicos regressou, no passado fim-de-semana de 15 e 16 de Maio, ao Autódromo Internacional do Algarve para mais uma demonstração de força da modalidade. No total, 21 pilotos inscreveram os seus bólides para a jornada dupla de Portimão, organizada pela ACDME, a contar para o Campeonato de Portugal de Clássicos Circuitos e para a Taça Nacional de Clássicos Circuitos
Contrariando o domínio inicial evidenciado por Luís Barros e o seu Ford Escort RS 1600 no campeonato, foram os Porsche de Ribeirinho Soares e Carlos Filipe Santos que repartiram entre si os louros da vitória no Algarve.

Mostrando estar ao seu melhor nível depois dos azares da manhã, Carlos Filipe Santos conseguiu impor o seu Porsche 911 RSR, levando de vencida a corrida da tarde face a Ribeirinho Soares, numa disputa emotiva até final.

Fotos: Paulo Braga / Jorge Caldeira

Primeiras imagens

2010-04-20T09:02:00.000-07:00

Foto1 : Francisco Pinto e José João Batista
Foto2 : O Elan voador de Pedro Fins

2010-04-20T08:36:00.000-07:00

Foto1 : Carlos Cruz e o seu belo NSU
Foto2 : Filipe Nogueira em 1275 e Tiago Brandão

Circuito Braga 2010 Primeiras Imagens

2010-03-29T06:51:00.001-07:00

Circuito do Algarve 2

2009-11-13T04:38:00.000-08:00

Palavras para quê?

2009-11-13T04:24:00.000-08:00

Quem pensa que os clássicos são só para passear ao fim de semana não anda a ver bem o filme. Grande emoção, competitividade, pilotos aguerridos, são apenas alguns dos factores que tornam as nossa provas expectaculares.

2009-11-13T04:19:00.000-08:00

Francisco Pinto e Domingos Coutinho sempre nos limites.

Fotos: www.paulobraga.com

2009-11-13T04:14:00.000-08:00

Para o ano há mais!

2009-11-13T04:12:00.000-08:00

O grande vencedr desta jornada, Rui Azevedo, a queimar, queimar, queimar.....grandes momentos de competição.

2009-11-13T04:11:00.000-08:00

João Carlos Torres lidera grupo muito animado.

2009-11-13T04:07:00.000-08:00

Renata Parente de prova p´ra prova mostra-se cada vez mais rápida. Os meninos que se cuidem.

2009-11-13T04:05:00.000-08:00

Fernando Soares e o NSU de Carlos Cruz

2009-11-13T03:59:00.000-08:00

Beirão, finalmente um bom resultado. Já merecias.

Fotos: www.paulobraga.com

2009-11-12T08:47:00.000-08:00

2009-11-12T08:22:00.000-08:00

As Auroras provocaram reações nunca vistas nos nossos pilotos, click na imagem e veja com os seus próprios olhos. Inacreditável!

2009-11-12T08:18:00.000-08:00

2009-11-12T08:15:00.000-08:00

2009-11-12T08:09:00.000-08:00

Fotos: Olavo Morais

Algarve Historic Festival

2009-10-26T07:48:00.000-07:00

O Algarve Historic Festival trouxe até ao AIA um programa intenso de corridas de carros históricos, desde antigas máquinas de Fórmula Um, passando pelos GT, Sport-protótipos entre outros.

Entre os pilotos internacionais, destaque a Sir Stirling Moss Ex-piloto de Formula Um, Sir Moss é considerado por muitos como um dos melhores pilotos de F1 de todos os tempos, mesmo que nunca tenha sido Campeão, foi por quatro vezes consecutivas, Vice-Campeão.

Bobby Rahal foi outra das estrelas da F1 que esteve em competição na categoria Masters Touring 70s/Proto 70. Esteve no comando da prova quase até ao final, quando problemas o remeteram para o final do pelotão.
O Algarve Historic Festival trouxe a Portimão 252 pilotos num total de 20 nacionalidades distintas que vão desde à Austrália, Grã-Bretanha, Brasil, Irlanda ou Estados Unidos.

A Associação também marcou presença com Carlos Filipe Santos, Kiko Mora, Domingos Sousa Coutinho, Francisco Abreu, Ribeirinho Soares , Fernando Soares, entre outros, todos eles a merecerem lugar de destaque nas respectivas categorias.

Pormenores

2009-10-26T07:10:00.000-07:00

Fotos: Olavo Morais

Kiko com Vince Woodman

2009-10-26T07:03:00.000-07:00

Coloni Capri - Vince Woodman
Foto: Olavo Morais

Porsche RSR

2009-10-26T06:55:00.000-07:00

Mestre Eduardo com Carlos Filipe
Pormenor traseira RSR de Kiko Mora
Foto: Olavo Morais

BMW CSL "Batmobile"

2009-10-26T06:47:00.000-07:00

Foto: Olavo Morais

2009-10-22T06:00:00.000-07:00

O espaço ANPAC foi local previligiado neste Historic Festival, ponto de encontro de verdadeiros mitos do automobilismo mundial, Vince Woodman, Ralph Broad, Bobby Rahal ( na imagem na entrega de prémios), entre muitos outros.

2009-10-22T05:55:00.000-07:00

Vai uma bolachinha?

2009-10-22T05:44:00.000-07:00

O Algarve Historic Festival foi uma pequena maravilha para quem por lá passou, corridas muito disputadas,carros fantásticos, 16 corridas e 12 categorias de carros de competição clássicos e históricos presentes, Grand Prix Masters, World Sportscar Masters, Sports Racing Masters, Gentlemen Drivers GT & Sport, Pre-66 Saloons, Touring ’70s, Proto ’70s....., enfim, grandes máquinas!

2009-10-22T05:40:00.000-07:00

Em que estará a pensar o Domingos Coutinho?
Foto: Olavo Morais

2009-10-22T05:39:00.000-07:00

Então meninos, o que se passa ?

2009-10-22T05:33:00.000-07:00

Aspecto geral Espaço ANPAC

Ralph Broad x M. Ferreira x Vince Woodman

2009-10-22T05:31:00.000-07:00

Sabem que é este senhor? exactamente, Ralph Broad ( Broadspeed ) no nosso espaço a autografar o livro de Miguel Ferreira

Miguel Ferreira e Vince Woodman

2009-10-22T05:28:00.000-07:00

Uma verdadeira obra de arte, ampliar a foto e ver pormenores

2009-10-22T05:24:00.001-07:00

vai uma voltinha?